是很信任的。
不过朱载坖问道：“辽东苦寒，春夏之交常有道路翻浆的事情，这是会影响官军行军和辎重运送的，应当怎么解决？”
这点确实是出乎的在场的臣子们意料，这个问题他们之前还未曾想过，对于翻浆一事，只有长期在辽东生活的李成梁见过，所谓翻浆，就是春暖解冻的时候，地面或道路表面发生不均匀起伏、裂纹并渗出水分和泥浆。这个事情在辽东是很常见的，但是其他地方确实见得不多。
春季化冻时，由于路面的吸热和导温性较强，路面下的路基土先于路肩下的融化，于是路基下残余未化的冻土形成凹槽，化冻后的水分难以排出，路基上部处于过湿状态。当融化至聚冰层时，路基湿度更大，有时甚至超过液限。这样，路基在化冻过程中强度显着降低，以至丧失承载能力，在行车荷载作用下发生弹簧、开裂、鼓包、车辙，严重时泥浆外冒，路面大面积破坏，就形成了翻浆。
翻浆会极大的影响道路的承载能力，影响官军的行军和辎重的转运，在辽东的直道上尚且还好，从辽东到松原卫的路上，都是二百年前所修筑了驿道，早就年久失修了，官军要想利用这些道路恐怕还要费一些功夫，这点确实是要命的，无论是行军还是辎重的运送，都要仰仗这些道路。
但是现在要修筑道路，显然已经是来不及的，而且官军大张旗鼓的修筑道路势必会引起蒙古人的警惕，这是绝不可行的，但是不修筑道路的话，官军的行军和辎重运输都会受到影响，这可不是开玩笑的。
一旦春天气温回升，路基的冰晶开始从冻层上部融化，或从上、下两面融化。路面也逐渐融沉。由于路面导热比路肩大，因而路基中部化冻比两侧快，并形成一个凹槽。路基凹槽中大量水分不能排出，甚至变成稀泥，就使道路失去承载能力。道路在行车作用下路面被进一步压坏，泥浆从路面裂缝里挤出来，产生翻浆的现象。直至冻层完全化冻，水分疏干后，路基才逐渐恢复承载力。
对于翻浆，也有一些临时的处理办法，据李成梁说，辽东的百姓应对翻浆也有一些经验，在翻浆区域开挖临时渗水坑，通过局部降低地下水位缓解病害，然后用木料、树枝搭建柴排，上铺碎石或砂土临时维持通车。
对于车辆也要使用宽一些的车轮，防止陷入泥浆之中，朱载坖和重臣们商量了之后认为，命令武功都指挥使司要提前准备，保障官军辎重运输的通畅，同时更换更加宽的车轮，同时提高士卒们随身携带的口粮数量，之前按照官军所制定的规则，士卒要随身携带可供三日使用的食物，还有相应的弹药等，朱载坖认为要提高官军随军携带的辎重数量，增加辎重运力，优先保障运输。
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第1877章 欲领符节征北虏（八）[2/2页]