之前在朱载坖也进行了一轮道路的大规模营建，但是主要是在北方和沟通两京，而且服务是军事的意味是很浓厚的，但是这次朱载坖要求修筑一条沟通南北的直道，其规模显然是巨大的。
朱载坖提前从兵部和工部了解了现在从京师到广州的路径，现在东京师到广州，要途径北直隶、河南、湖广、广西、广东，从京师出发，先经过顺天府保定府真定府顺德府进入河南布政使司，然后在途径彰德府卫辉府开封府南阳府进入湖广，然后是经由襄阳府承天府武昌府岳州府长沙府衡州府永州府进入广西，再经由桂林府平乐府梧州府才进入广东，然后经肇庆府抵达广州。
这条驿路就是京师和广州的陆路联系通道，也是大明沟通南北的重要道路，而现在朝廷也算是府库充盈，朱载坖认为，两广对于朝廷的重要性是越来越大，朝廷必须加强对于两广的控制，所以朱载坖命令工部会同地方各有司衙门，详细勘察道路，准备修筑京广直道。
朱载坖上谕下达之后，那真是粪坑例丢炸弹，粪量十足，之前还在讨论南北问题的大明官员们，现在都来讨论此事了，两广和沿途州县出身的官员们自然是支持的，但是也有不少的官员认为这条直道的工程量实在是太大了，根据工部的粗略估算，从广州到京师的这条直道，总长度已经超过了五千里，大明还从来没有修筑过这么长的直道，别说大明，就是历朝历代也没有干过这么庞大的功臣。
一些官员们甚至认为，这是和隋炀帝开运河一样的亡国之举，他们激烈的上疏反对，认为此举浪费民力国帑，要求朱载坖以史为鉴，不要过度损耗民力。
工部尚书郭朝宾上疏陈述了京广直道的五难，第一就是直道要跨越黄河、长江等众多的江河，一些小的江河固然是可以修筑桥梁，但是大江大河以大明现在的技术水平显然是不足以修筑桥梁。
第二就是道路所途经的地方复杂，不仅有平原，还有山地、丘陵，甚至要是土司的辖区，朝廷要在这些地方征收土地，修筑道路，恐怕不仅仅是要朝廷给予这些被占土地的所有者予以经济上的补偿，甚至可能会因为此事激化土司和朝廷的矛盾。
第三就是耗资巨大，对朝廷会造成极为沉重的负担，工部仅仅是粗略计算，耗资就已经达到了一千七百万元，相当于大明朝廷一年财政收入的大半，对于朝廷来说，这种经济负担实在是过于沉重了。
第四就是相比于海运，朝廷花费巨资所兴建的直道在运输时间和运力上都不占优势，现在两广的大宗物资起运都是通过海运，也还是很方便的。
第五就是如果要兴修京广直道的话，就必须要动员规模的庞大的劳动力，这些人都是精壮之士，将这些人集中起来用于修筑道路，不仅有
第1755章 经略何方朝堂论（二）[1/2页]