sp;随着美国《文森法案》的通过，日本于 1939 年推出 “丸四计划”，试图以 80 艘舰艇对抗美国的扩军，但因预算限制，航母建造数从 2 艘减至 1 艘。
1941 年中途岛战役惨败后，日本被迫将造舰重心转向航母，“改丸五计划” 提出建造 18 艘航母（含 13 艘云龙级），但实际仅开工 6 艘，且多数因缺乏舰载机与飞行员未能形成战斗力1214。
例如，云龙级首舰 “云龙” 号 1944 年完工时，日本海军已丧失制空权，该舰最终在运输任务中被美军潜艇击沉。
日本的工业体系成为造舰计划的致命短板。尽管退出《华盛顿条约》后摆脱了吨位限制，但其船厂缺乏批量生产能力。1942 年，日本仅完工 10 艘驱逐舰，而美国同期建造了 87 艘。
熟练工人被陆军征召、资源优先分配给本土防御，导致 “筑紫丸” 号货船从下水到服役耗时近三年。至战争结束，日本仅建成 31 艘驱逐舰，而美国的驱逐舰服役数量高达 323 艘。
美国的造舰计划以 1940 年《两洋海军法案》为起点，目标是打造一支同时在大西洋与太平洋作战的庞大海军。该法案授权建造 132 艘舰艇，包括 4 艘衣阿华级战列舰与 10 艘埃塞克斯级航母。
衣阿华级战列舰以 33 节的航速与先进火控系统着称，虽主炮口径（406 毫米）小于大和级，但其雷达与射击精度优势明显。
埃塞克斯级航母则成为太平洋战场的核心力量，该级舰共建造 24 艘，每艘可搭载 100 余架舰载机，其舰载机部队在马里亚纳海战、莱特湾海战中重创日本舰队。
美国的工业动员能力堪称战争史上的奇迹。通过标准化设计与流水线生产，自由轮的建造周期从 244 天缩短至 42 天，最快纪录仅 4 天 15 小时9。1941 至 1945 年间，美国共建造 2710 艘自由轮与 531 艘胜利舰，其商船队货运能力占全球一半。
在军舰生产方面，美国 1943 年平均每天下水 3 艘驱逐舰，全年建成 327 艘护航驱逐舰，彻底扭转了大西洋反潜战的颓势。战略灵活性是美国造舰计划的另一特征。珍珠港事件后，美国迅速调整优先级，将衣阿华级战列舰的建造顺序后移，集中资源生产航母与两栖舰艇。
至战争结束，美国共建成 151 艘航母（含护航航母），而日本仅拥有 25 艘（含改装航母）。这种差距在中途岛战役后尤为明显：美国通过三个月内修复 “约克城” 号航母并补充舰载机，而日本损失的四艘主力航母再未恢复。
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第783章 日本人要报复（五）[2/2页]