1820年我们新开发出好几种产品，其中主打产品就是四轮马车，当然这种四轮车都造的比较奢华，主要就是卖给那些达官显贵的，这种车比欧洲的四轮车最大的区别是在避震上，此时西方的的四轮马车都装上了弹簧避震系统，当然也有好的用的是最新的弹簧板悬挂系统，当然这两种单弹簧系统的避震效果并不好，考虑到中国路面的情况使用欧洲的避震装置显然是不合适的，所以我为四个车轮上都安装了我新设计的双重弹簧避震系统，就是先使用一个半椭圆形弹簧板然后在加上直立的压簧，这是在很长时间是汽车上使用的减震系统，直到后来液压和液气压悬挂系统出来后才淘汰了这种悬挂减震系统，我也是看过农用车上用过这种减震系统才想到的。另外用上了铁制的车轴以代替中国这时主流的木制车轴，四轮马车我的定位是奢侈品，上面装饰毫华最主要的是我还安装了两盏马灯，当然现在烧的可不是煤油而是从陕西延长运来的原油，经过简单的加工后作为燃料放在马灯中使用。对于马车的定价我分为三等，最差的一千两，中等的三千两，上等的五千两，若再要更好的需要订做，这些马车主要是卖给达官显贵的，一般人还真买不起。这车销量极好，刚到京城一个月就卖出了三十辆还全是最好的，随后每个月都有好几十辆人订单，除了马车卖的好还有一个附带效果，那车上用玻璃做的马灯卖的更好，一个月就有一千盏的订购量。当然这些车主要就是在城里使用的，出了城就不那么好使了。
现在网上有个洋奴写了一篇方章主要说中华古文明全面落后于欧洲古文明，其中一个论据便是中国古代造不出四轮马车。这一点在网上流毒很深，说中国古代没有四轮马车就是中国古代科技不如人，我不这么认为，我认为这是物竞天择的选择，中国从秦始就有四轮马车，虽说当时没有转向机构但我不认为若是有用中国会在几千年内搞不出一个转向架，其实这完全是个实用性的问题，四轮马车的使用需要一个最基本的条件就是良好的道路，而中国古代那种道路是绝不可能支撑四轮马车的发展的，不要说以前就记得我小时候二十年前吧农村的道路还一塌糊涂，做个拖拉机都混身颠的疼要是换成那种四轮马车估计两天就散架了还跑个屁啊。现在很多二鬼子都以为国外的就是好的不过我们举个例子就算中国古代没能发明出带转向架的四轮马车那为什么到了清末可以引进之后四轮马车还发展不起来呢？这完全是某些洋奴崇洋媚外的想法，就像有些家伙认为外国的月亮都比中国的圆。!22ff
而另外一个比较畅销的就是人力车，主要是因为马车是奢侈品算高端产品，我还需要一种低端的产品后来我就想到了人力车，这个在现代电视里见多了，不管是放上海滩的电影还是其他民国的电影最常见的就是人力车。不过我们现在做不出后来那么好的人力车尤其是车轮后世的人力车使用的是弹性车轮，我们现在使用的是普通的马车车轮另外都一样，比如弹簧板做的悬挂系统，其他的都根以后的人力车一样使用木制车厢。车厢前伸出两根辕杆，是挽车的手把。提起辕杆，乘车人身躯后仰，可减轻挽车力。这种车我们只卖十两银子一辆，本来我以为没有弹性车轮会
第三十六章、1820年上[1/2页]