在广州待了一天，第二天下午我就带着四条小船去佛山顺德的陈村，这里是广州有名的红单船造船基地。
这是我来广州的一个主要目地，不到手我不放心，在第一天派人去问了，造好之后，第二天我就带人押着尾款前来了，到了造船厂一看，四周相对比较隐蔽，除了工人也没有多少外人在场，看来船场的主人也很谨慎，后桅还没有装上，看来是怕被人发现了。22ff
安排一些人上船检查了，质量都是很满意的，当即付清尾款，船厂也安排工人将尾桅装上，不过要出海还要等到晚上从珠江里溜出去，这种最不方便的地方，陈村这地方在广州的西部，而广州又是清政府防卫比较严密的地方，虽然晚上清兵一般不会有巡逻之类的，但我还是很担心。
是夜，十条船向珠江的主道开去，现在在支流上河面不宽，只有几十米而以，等到了主干道上，几百米的宽度我就不要太担心了，到时冲也能冲出去啊。走的时候我让两条船在前面先走，每走了一里没问题就挂两盏灯笼，有问题就挂三盏，路上有好几次乌龙吓得我要死，还好只是普通商船，下半夜我们终于进入了主干道，顺流而下，终于在天亮前进入黄埔水域。
船只之事一了，我便立感轻松很多，必竟要从清朝内陆运东西出来不比在海边直接偷运来的方便快捷，风险小。第五天我又重新回到了广州，这次我联系上了英国商人史布朗，他同意帮我们购买蒸汽机，而且因为我们要的比较急，他还同意从印度先帮我们发两台过来，我这一共订购了10台蒸汽机。
蒸汽机是英国人萨维利于1698年、纽可门于1705年各自独立发明的，用于矿井抽水。当时效率很低。1765年，瓦特在修理纽可门机的基础上，对蒸汽机做了重大改进，使冷凝器与汽缸分离，发明曲轴和齿轮传动以及离心调速器等，使蒸汽机实现了现代化，大大提高了蒸汽机的效率。瓦特的这些发明，仍使用在现代蒸汽机中，为纪念瓦特的贡献，功率的单位名称以其姓氏命名。
此时的蒸汽机功率还很小，应用方面也比较差，还不像后来应用的那么广泛，现在这时主要是在采矿业中得到广泛应用，他的主要用处就是抽水，虽然在1814年史蒂芬逊在试运行“布拉策号”机车时取得了成功，但也暴露出许多问题，如噪音太大，振动强烈，蒸汽机随时都有爆炸的可能。火车开动时，浓烟滚滚，车轮摩擦铁轨时火星四溅；坐在车上的人则满面烟尘，被颠得筋疲力尽。蒸汽机冒出的火焰把附近的树木都烧焦了，这也许就是当时人们把它称为“火车”的缘故吧。真正的铁路时代要在1829年“火箭”号蒸汽机车运行成功之后才开始的。
所以我现在引进蒸汽机是为了让中国接受这种机器，毕竟就算是现代接受一种新的东西不是需要很长时间的。另一个对此时的蒸汽机而言还说不上先进和落后，因为大家都是刚开始，只要我们也有了就不会落后，而且现在我也没
第二十七章 采购[1/2页]