务”的性价比参差不齐，司机们自行的随意报价，缺乏合理公平公开的定价规则，破坏了诚信原则。最后就是摩的司机数量还太少，再加上司机们的马太效应心理，都希望聚集到同一个地点，可覆盖面积就有些太小了，大大降低了用车时的便捷度。叶云想说，对于摩的工具，如果能够做到规范化、制定基本标准，统一化设计管理，同时也采用类似之前，北京市统一发放快递三轮车牌照那样即可。但对于“准摩的司机”，考核其驾驶技术，通过后即可发放牌照进去上路实习期（1周以上）。另外再加上，交通管理部也陆续包容接纳更多的摩的发展需求。摩的市场有需求，实际发展好困难。
第067期 “共享摩的”的未来 2017-08-30[2/2页]