p; 龙翰汽车宣布除了最低级的车型祥龙性价比版不做调整外。
其余车型将逐渐淘汰磷酸铁锂电池。
新车型的性能也随之进行了官宣。
一百三十五度电池包的标准版续航达到了一千八百公里。
超级续航版的续航里程将达到三千五百公里。
该消息顿时是引爆全球市场。
影响最大的当然是锂原料的价格。
本来随着全球电动汽车产业井喷式的发展锂原料的价格基本上是一天一个价。
几乎是天天涨价。
但现在的问题是如果龙翰汽车舍弃锂电池。
那么对全球的锂资源市场简直是一个巨大的打击。
所以当龙翰汽车官宣了这件事。
锂矿石的价格顿时出现了雪崩。
根本就没人要了。
同样遭受打击的就是电动汽车的同行们了。
虽然以前全球电动汽车市场是龙翰汽车在坐庄。
但其它汽车凭借品牌溢价和地区保护依旧能卖出去一些。
可最让他们担心的就是龙翰汽车如果更换了强龙电池。
那么将会对他们产生毁灭性的打击。
因为强龙电池的性能太强大了。
对于始终存在续航里程焦虑的用户来说。
五六百公里的汽车已经无法满足他们对续航里程的追求。
标准版一千八百公里。
超级续航版三千五百公里。
这根本就不是一个维度的产品了。
本来在自动驾驶上龙翰汽车已经形成了绝对的碾压。
现在龙翰汽车又把强龙电池又转移到了汽车上。
这已经对各大车企是形成了降维打击。
各大车企这会可以说是进退两难了。
各大车企高层纷纷找到了龙翰科技
想要购买强龙电池。
现在他们不是没有汽车而是是没有电池。
苏翰却以产能不足为由拒绝了各大车企的要。
倒不是苏翰故意不卖给这些车企电池。
而是真没有那么多的电池可以用了。
就算苏翰想要满足自己的产量起码也要二十万台离心机。
如果全球汽车都用强龙电池只怕要一百万台离心机。
自己去哪找那么多的离心机去。
而且苏翰现在的离心机就算满足自己的产能只怕都不够用。
不然也不能部分替换了。
苏翰的拒绝自然引发了其他车企的不满。
在他们看来苏翰这么做根本就是想要垄断经营。
第378章 各大车企全都亚历山大[2/2页]