; 尽管这个团队的人数只有四个，但因为殷勤对几个横向业务都很熟悉，所以很快就定位到了问题可能发生的情况。
“对于一般民用客机来说，迎角的监测确实有用，因为民用客机迎角过大超时，分离区扩及整个上翼面，阻力系数急剧增大，导致飞机失速。
针对这种情况，国际上几家大型的航空公司在监测程序里加入迎角监测的逻辑程序是合理的，也是必要的。
但对于战机来说，迎角并不是一个需要监测的问题。因为实际的飞行过程中，战机需要进行各种高难度动作，有时甚至需要做死亡‘翻转，所以，迎角并不一定在20°以内，迎角监测程序也没有必要加入到逻辑程序里。
‘猎枭战机虽然没有明显的迎角监测程序，但在它的控制程序里，警告参数值字段包括了迎角小于20°的数据字段。
而这，很有可能是导致‘猎枭到达1000米高空后，出现莫名俯冲的原因。”
陶意章知道，殷勤能给出这番结论肯定是因为他对战机结构的理解，也知道他当初梳理数据字典时积累的经验并不少。
但想到傅国韬和杨方争执许久的问题，殷勤一下就“解开”，陶意章还是有些踌躇。
“殷勤，我知道你说的有道理。但是，给‘猎枭加入迎角参数的事，是设计室讨论后决定的。你在数据梳理方面有经验，设计室的人在战机设计方面而已非常懂行，你能明白的道理，难道他们就不明白么？”
殷勤知道陶意章质疑的原因，但他却对自己的判断颇有信心。
“师傅，设计室的人在战机设计方面确实非常有经验。而他们没有在逻辑控制程序里加入迎角判断的代码也证明了他们知道战机不用做迎角监测这个事实。
但我想说的是，即便再有经验的战机设计师，也不可能对数据参数了如指掌。
更具体的说，‘迎角小于20°这个参数存在在警告参数值里并无不妥，但用‘（and）进行连接却不妥当，而是应该用‘|（or）才行。”
说到这儿，陶意章和刘长功才真正明白殷勤的意思。
“所以你的意思是，试飞那天，傅国韬的飞行操作没有问题，杨方的程序设计也没有问题，真正导致出问题的是多个警告参数的排列关系出现问题，是这个意思么？”
刘长功眼睛一亮，就着殷勤的话反问了一句。
殷勤听刘长功一说，认真思考了一番，确定刘长功没有误解，才这才点头回了句：“可以这么说。”
“既然是这样，直接把‘猎枭的底层逻辑程序再写一遍是不是就可以了？这样，你和戴俊也不用试飞了。”陶意章迫不及待的询问，殷勤却回答得不慌不忙。
“底层程序确实需要修改，但没有试飞，猎枭的控制程序还是不能随便修改。”
“为什么？”
刘长功与陶意章齐声问，殷勤却回答：“虽然参数排列的连接符用得不妥当，大门‘猎枭底层程序里的警告参数不止1项，只用通过试飞，在警告参数所有排列组合的情况下试飞，才能杜绝相似问题的再次发生。”
第八十二章 入职第875天[2/2页]