不仅可以给机甲设计一些弯腰的动作，同时也可以给机甲设计一些王允转或者是往右转的动作，而这些动作的实现同样是通过齿轮的方式。齿轮和钢丝绳的区别在于，齿轮更加呆板一些可以更好的实现机械部分在原位置的方向转变，而钢丝绳则是给一个拉伸的力量，使机械的某些部分产生朝向钢丝绳的运动。所以说在很多机械部件上有的既能用齿轮传输动能又能用钢丝绳传输动能，而有的部位只能用齿轮传输动能,有的部位则是因为用齿轮传输动能不方便只能用钢丝绳传输动能。
假如让机甲模拟人体的左转动作或者是右转的动作完全可以用机甲的设计方式不过需要注意的是由于已经有了一个用于机甲弯腰的齿轮，必须在程序方面做好机甲的设计才行，防止弯腰的机甲齿轮已经左转，而左转的机甲齿轮也开始运转，这样可能会造成机甲齿轮的损坏，是不被允许的。所以要在控制中心设置好程序的优先级，或者说是机甲弯腰齿轮和机甲运转齿轮、机甲右转齿轮的优先级。必须把机甲的弯腰齿轮作为第一优先级,首先控制中心应该检测机甲弯腰齿轮目前的状态,假如机甲弯腰齿轮目前处于原始状态也就是没有动的状态这时候才能动用机甲的左右转齿轮,假如机甲的弯腰齿轮已经运动了，则不可以继续进行下面的指令，也就是不能让机甲的左右转齿轮运动。只有当机甲的弯腰齿轮归位后，才能继续运动机甲的左转齿轮或者是右转齿轮。
而对于机甲的左转齿轮和机甲的右转齿轮，可以把机甲的左转齿轮和机甲的右转齿轮合成一个齿轮，也就是说用一个齿轮来实现机甲的左转和右转，但是需要注意的是此时应该给机甲左右转齿轮一个区间值，不能让机甲的齿轮超过这个区间值，否则可能会造成机甲的损伤。机甲的左转齿轮和机甲的右转齿轮也是可以分开的，意思是机甲运转用一个齿轮，机甲右转用一个齿轮，这两个齿轮可以处在一个水平面上也可以处于同一条垂直线上，假如两个齿轮处于同一个垂直线上相当于在人体的脊柱上。同时要注意腹部的设计，因为机甲的弯腰势必会造成机甲腹部的金属运动，如果机甲腹部的金属是固定的齿轮的左转会是机甲的腹部金属受力进而变形，因此必须考虑到机甲腹部金属这个问题，在设计的时候可以对机甲的腹部设计上松口的金属连接方式或者是折叠的连接方式都可以，不允许使用固定的金属结构。这点主要是针对的是齿轮附近的部分,因为机甲在弯腰或者往左转或者往右转的时候是在齿轮那个位置发生变形的，因此不可以对齿轮附近的金属做固定的处理，必须保证齿轮附近的金属是可以转动的或者说是可以灵活折叠的。
第113章[1/2页]