正文第五百三十三章谁上去谁完蛋
高尔基市航空研究所机场。早晨的阳光中士兵和工人们已经清除了基地那条超长水泥跑道上的碎雪。专用发动机启动车正在为一架刚拖出机库的双发飞机进行暖车。
这是一架与众不同的战斗机原型机。机身上的编号是02。试验型号为伊20它特殊。因为它没有螺旋桨！
今天是伊20原型二号机进行第3次试飞。机场上所有人都在有条不紊的忙碌着。在距离飞机20米外。穿着冬季飞行服的设计局首席试飞员伊留申科正在和飞机总设计师尼古拉尼古拉耶维奇波利卡尔波夫做起飞前的最后交谈。
各系统都已经做了最后检查。负责的技术员们向总设计师报告一切正常今天的试飞具有非常重要的意义。因为是伊20第一次进行满载荷试飞：前两次试飞都没有装载弹药的机炮将已经弹药。而油箱也将满负荷。
前线打得热火朝天。这给了设计师与试飞员极大压力。不能使用和平时期那种一个机型试飞动则两三年的时间表。需要加快速度！不过波利卡尔波夫和伊留申科等人也不是蛮干。只是将试飞时间表内所有科目的进行时间间隔进行压缩每当白天一个科目结束。基地各部门是24小时连轴转。一切形式主义都被毫不犹豫的扔掉。只为新飞机早一天能达到实用阶段。
在伊20武器配置上波利卡尔波夫没有使用苏联空军已经大量投入使用的任何一种23毫米航炮。而是为新飞机安装了三门最新式NR30航炮。一种威力极其强劲的新式航炮！
NR30航炮的研制成功对苏联航炮研究来说简直就是项奇迹。在波利卡尔波夫看来。它至少在20年内不会落伍！
不过跑道上这架伊20机炮数量不是设计图上的4门。而是3门。在机头内呈三角形布置减少一门航炮地原因是N30航炮其后坐力、弹药布置和射速等几方面综合考虑之后的最佳设计。
NR30航炮属于管退式单管炮。口径30毫米。炮弹初速780米/秒。射速高达900发/分！它极高的射速保证了足够地火力密度。为此航炮设计部门按照高尔基研究所地提议。为伊20设计的弹箱是单门航炮120发的大家伙。以保证其火力持续性。
不过这也导致了必须在原有设计上减少一门航炮：要在伊20机头内塞进四门地话就变得极度拥挤。连飞机整体的平衡性也需要再次进行调整。显然波利卡尔波夫不能接受对原有设计进行大手术的办法来保证四门航炮的配置
不过。三门NR30航炮已经足够了新式航炮最大后座力58。84千牛。弹链弹带供弹。全重6公斤。设计寿命2,000发。目前可用弹种为杀伤爆破燃烧弹和穿甲燃烧弹。用作静力试验地一号机表明伊20的机体构造能够承受3门最新型30毫米航炮齐射时产生的巨大后坐力与座椅爆炸了！压缩空气瓶产生了意想不到的效果。不仅仅座椅四分五裂。假人都给炸成了几大节！
战争开始后。苏联空军的弹射座椅研究不得不暂停了下来。但随着“幽灵”和伊20项目取得突
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